52G.APP(3).m3u8.qqv

购苏-57E当歼-20的假想敌也许可行分析认为，苏-57E战机的综合性能相较歼-20而言没有明显优势，出口型的苏-57E战斗机性能更不用说，但决定中俄苏-57E交易的，很可能并不是纯粹的军事需求，而更可能是一种政治战略的延续。同时，如果中国最终决定引进数量不多的苏-57E，似乎也说得过去，因为俄式战斗机的后勤体系也用不着重新建设，就像苏-35能自然融入一样。而如果中国最终决定不购买，那也是很正常的事情，毕竟中国的歼-20已经十分成熟，在目前涡扇-15进展十分顺利的情况下，采购苏-57E的必要性已大大下降了。（作者署名：军评陈光文）

在2015年的短暂牛市中，国联安基金的资产管理规模曾一度飙升至626.57亿元，位列公募规模榜排名第35位。国联安基金也终于迎来了一个营收和净利润的高峰，该年实现了3.09亿元的营业利润，净利润也高达2.41亿元。遗憾的是，这一“盛况”并未持续太久。

“我们谨代表Benchmark，First Round Capital，Menlo Ventures，Lowercase Capital和Fidelity Investments表示……“您需要立即永久辞去首席执行官一职，并将这样的领导角色移交给有能力的人。”

对于入职联想即将满30年的杨元庆来说，2018年是扬眉吐气的一年。“过去四年，联想一直在艰难的攀登新的山峰，从单一业务向多元业务、从产品导向向客户导向转型”，杨元庆说，2018年的联想已经正式爬过了转型的拐点，迎来一个新的增长期。对于移动业务，杨元庆希望在2019年能扭转亏损，恢复造血能力。在谈到数据中心业务时，杨元庆也表示“联想是一家有toB基因的公司，未来IT的机会一定是在To B”。

跑道视程不低于75米即可起飞Ⅲ类B盲降是什么概念？华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东介绍，打个比方，机场周边的高速公路因为大雾都会关闭，但是这些具备Ⅲ类B盲降性能的飞机和具备资质的机组仍然能够在大兴机场落地，盲降Ⅲ类B落地的跑道视程只要不低于75米就可以。

在与合资品牌激烈的争夺中，不同自主品牌打法有所差异。上汽乘用车今年上市的几款新车，都采取了低价策略。在上汽集团总裁、乘用车公司总经理王晓秋看来：“2019年是中国汽车市场最残酷的一年，是要淘汰很多企业的，最后还能活下来就有希望”。上汽乘用车选择了以短期的利润换生存空间。不过，从更长远的系统的打法上，王晓秋此前接受第一财经记者采访时谈道：若要轿车从别的品牌中抢夺轿车市场份额；在市场中找准自己的定位，提升规模，将技术优势转化成市场优势；要提升系统能力和全生命周期的竞争力，提升车型的稳定性和残值；加速布局海外市场。